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Rodas Top – Zipp 404 Firecrest Tubular

Zipp 404: Vencendo desde o início dos anos 90

Uma das rodas clássicas da Zipp são as 404. Estas rodas de 58mm já ganharam etapas planas, média-montanhas, alta-montanhas, enfim… Não é atoa que as 404, são as rodas mais vendidas de todo o arsenal da Zipp. Mesmo já tendo provado seu valor, a Zipp não parou de melhorar a roda. A última inovação que a empresa desenvolveu foi o perfil Firecrest, mudança que deixou a roda mais robusta, resistente e aerodinâmica.

Firecrest

Firecrest foi o nome dado ao novo perfil do aro das Zipp 404. Diferente dos modelos anteriores da roda, esse perfil possui um formato mais abaulado que mudou significativamente a aerodinâmica da roda.  Qual foi o segredo……..? A diferença foi que Zipp começou a pensar na metade de trás da roda… Entendeu…? Não né..!? Mas realmente… Como que uma roda que gira 360 graus tem uma metade de trás? É o seguinte:

Até o desenvolvimento do Firecrest, os estudos aerodinâmicos eram feitos analisando a penetração da roda no ar, mas não o forma com que o ar saía da roda. Ou seja, o desenho do aro era feito para que a parte da roda que está virada para frente (metade da frente) corte o ar da melhor forma possível, mas quando a roda gira 180 graus e essa parte vira para trás (metade de trás), ela gera um efeito aerodinâmico que até então não havia sido estudado.

O formato Firecrest faz com que o fluxo de ar seja o mais eficiente possível quando entra na roda e quando saí da roda. O resultado é um menor arrasto aerodinâmico, melhorando consideravelmente a velocidade que a roda consegue atingir com o mesmo esforço. Testes realizados pela Zipp mostraram que a roda possui um arrasto bem menor que outros modelos Zipp e algumas concorrentes, (clique na imagem ao lado para aumentar o gráfico).

Rigidez, Estabilidade

Como o perfil Firecrest, de 27mm de largura, que é relativamente mais largo que os modelos anteriores, isso fez com que a roda ficasse mais rígida lateralmente e mais estável do que os modelos anteriores da Zipp 404. Isso faz com que a roda responda bem melhor quando força for exercida e muito mais precisa e estável ao fazer curvas. Como a mudança do formato não implicou em mais material, o peso da roda se manteve exatamente o mesmo que os modelos anteriores, que é de 1278g.

Outras características

VCLC™ (Visco-Elastic Constrained Layer Control)

O VCLC é uma tecnologia utilizada para absorver impactos na roda e diminuir a vibração causada na roda quando esta passa por asfalto de má qualidade. São camadas de materiais visco-elásticos que são colocados entre camadas de carbono rígido e diminuem em 10% a vibração nas rodas.

Carbon Bridge™

Duas tiras de Kevlar não adicionadas as bordas da roda. Esse material, que inclusive é utilizado em coletes à prova de balas, é 6 vezes mais resistente que o aço. Com a adição do Kevlar, mais o formato em arco que a roda possui onde é colocado o pneu (veja imagem ao lado) aumentaram em mais de 40% a resistência a impactos.

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Rodas Top – Estrada: Mavic Cosmic Carbone Ultimate

A Mavic é sinônimo de produtos de excelente qualidade. Roupas, acessórios e equipamentos da Mavic são todos de muito bons. Mas a marca é famosa mesmo pelas excelentes rodas que produz. Sempre muito resistentes e duráveis, as rodas Mavic, mesmo em seus modelos mais simples, possuem altíssima qualidade. Dão pouca manutenção, são difíceis de empenar e são bastante rígidas. Portanto se um dia comprar uma roda Mavic, com certeza não vai se arrepender.

A Cosmic Ultimate é a melhor roda da Mavic, ela é utilizada por várias equipes do Pro Tour e tem demonstrado muitos resultados. Um deles foi Mundial UCI do ano passado. Vejam porque ela tão boa:

Tecnologias da Ultimate

Tubular toda em Carbono

Aro, raios, cubo, tudo em carbono! A Ultimate é feita 100% em carbono, tranformando-a em uma roda extremamente leve, pesando somente 1185 gramas o par.

Raios

Os raios de carbono da Ultimate não são nem um pouco convencionais. São raios largos de 40 mm em forma de lâmina e são fundidos com o aro, ou seja, não podem ser trocados, nem ajustados, nem nada! Teoricamente a roda não empena, portanto não é necessários ajustar os raios.

Os raios são montados, como a Mavic batizou de, Rim to Rim (aro a aro). Cada raio atravessa a roda inteira (veja a imagem acima), diminuindo pela metade a quantidade de raios e  spoke ends. Resultados:

  • Diminui o peso;
  • Melhor aerodinâmica;
  • Os raios não folgam e a roda não empena;
  • Aumenta a rigidêz, uma vez que diminui a quantidade de parte móveis na roda;
  • Com a redução dos Raios, também são diminuídas as chances de quebra.

Rigidêz

A Ultimante é considerada a roda mais rígida do mercado. Os raios largos de 40mm, roda traseira assimétrica, perfil alto e os spokes feitos em carbono deixam a roda extremamente rígida. Aumentando muito a agilidade e capacidade de resposta da roda.

FTS-L (Force Transfer System Light)

O principal sistema de transmissão de força da roda é reforçado (imagem ao lado). A área de contato entre a roda e o hub body é reforçada com duas peças de aço inoxidável. Todo o cubo é extremamente leve e forte, melhorando a eficiência transmissão de força para toda roda.

QRM+ (Qualité de Roulements Mavic +)

Trata-se do conjunto de rolamentos de alta tecnologia da Ultimate. Rolamentos selados, com um sistema de micro-ajuste que permite rapidamente ajustar a roda de acordo com a performance desejada. “Precision Free” deixar a roda um pouco mais solta, com o máximo de fluidês e velocidade, ou “High Precision” rodas um pouco mais justas, para encarar treinos com chuva, neve ou qualquer clima.

Especificações

Compatibilidade

  • Pneu: tubular
  • Compatível até com tamanho: 28″ Tubular
  • Recomenda-se Pneus de: 19 to 28 mm

Peso

  • Roda Dianteira: 520 gramas
  • Roda Traseira: 665 gramas
  • Par de rodas com Pneu (WTS): 1765 gramas
  • Roda da frente com pneu: 810 gramas
  • Roda traseira com pneu: 955 gramas
Preço

Aproximadamente US$ 3.000

Imagens: Mavic

O novo protótipo da Mavic – Rodas Mavic M40

A Mavic vem testando seu novo protótipo de rodas tubulares. Trata-se de uma roda de 40mm tubular de carbono com 24 raios largos.

Ela está sendo utilizada pelas equipes Garmin-Cervélo e Omega Pharma Lotto. Até agora a roda tem se mostrado excelente. Foi ela que levou a Pharma Lotto para vitória no Strade Bianche e para o segundo lugar na E3 Harelbeke.

O teste final da roda não será nada fácil. A Garmin-Cervélo utilizará era no Paris-Roubaix, teste mais duro que esse é impossível.

foto: Mavic

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